数据显示，，，，，，将来5年储能锂离子电池产值复合增长将超过40%，，，，，，驱动力重要来自于政策搀扶、锂电池性价比提升和储能技术进取。 。。。。。 。 。《电池中国》网以为，，，，，，随着锂电池技术的相对成熟和价值的逐步降低，，，，，，产业基础雄厚的锂离子电池将凭借其优良的综合机能，，，，，，成为储能产业将来的沉点发展方向。 。。。。。 。 。
截至去年底，，，，，，我国累计运行储能项目(不含抽水蓄能、压缩空气和储热)118个，，，，，，累计装机规模105.5MW，，，，，，占全球储能项目总装机的11%，，，，，，年复合增长率为110%。 。。。。。 。 。从技术散布上看，，，，，，运行项目中，，，，，，重要以锂离子电池、铅蓄电池和液流电池为主，，，，，，且锂离子电池的累计装机规模占比最大，，，，，，占中国市场总装机的2/3。 。。。。。 。 。
锂电池被推到储能产业的风口浪尖
从技术层面来看，，，，，，储能系统的主题单元重要由储能变流器(PCS)、电池组(BP)和电池治理系统(BMS)组成，，，，，，储能监控系统掌管整个系统运行状态的守护，，，，，，电池组占据了整个储能系统成本的60%左右。 。。。。。 。 。中关村储能产业技术联盟颁布的《储能产业钻研白皮书2016》预测，，，，，，到2020年总装机规模将达24.2GW。 。。。。。 。 。
业内专家以为，，，，，，成本较低、技术相对成熟以及产业基础雄厚的锂离子电池和铅炭电池，，，，，，凭借其优良的综合机能位居当先职位，，，，，，将在将来成为储能产业的沉点发展方向。 。。。。。 。 。
为支持储能行业发展，，，，，，今年4月底，，，，，，国度能源局颁布了《能源技术革命创新行动打算(2016-2030年)》，，，，，，明确要求推动先进储能技术创新，，，，，，钻研面向可再生能源并网、散布式及微电网、电动汽车利用的储能技术。 。。。。。 。 。同时，，，，，，把握储能技术各环节的关键主题技术，，，，，，实现示范验证，，，，，，整体技术达到国际当先水平，，，，，，引领国际储能技术与产业发展。 。。。。。 。 。
不少蓬勃国度也十吩祺沉锂电在储能领域的利用。 。。。。。 。 。日本产经省提议新一轮针对锂电池储能系统的补助打算，，，，，，划拨100亿日元，，，，，，赐与消费者采办系统价值2/3的资金补助，，，，，，但愿借此提高可再生能源占比，，，，，，有效治理峰值负荷、提高电力不变性。 。。。。。 。 。
对于锂电池储能的发展远景，，，，，，业内人士普遍持乐观态度。 。。。。。 。 。数据显示，，，，，，预计将来5年储能锂电池产值复合增长将超过40%，，，，，，增长的驱动力重要来自于政策搀扶、锂电池性价比提升和储能技术的进取。 。。。。。 。 。
政策搀扶与企业靓丽业绩激活市场
在后续储能补助等政策的出台及市场需要的推动下，，，，，，我国储能市场达千亿级规模，，，，，，从事锂电、铅酸铅炭储能的有关企业将获得市场扩容机缘。 。。。。。 。 。
除了产业根基面利好支持以表，，，，，，上市公司优良业绩也对市场阐发形成推动作用。 。。。。。 。 。
总体上看，，，，，，与去年同期相比，，，，，，2016年一季度锂电池上市公司收入均匀增长50%，，，，，，净利润均匀增长400%。 。。。。。 。 。业内专家分析，，，，，，新能源汽车出产将持续放量，，，，，，预计到2018年新能源汽车产量将突破100万辆，，，，，，相应动力电池需要81Gwh，，，，，，较2015年增长近400%。 。。。。。 。 。
锂电在储能细分市场占有合用空间
电网储能门派多多，，，，，，蕴含物理储能、化学储能、超等电容、超导电储等。 。。。。。 。 。高工产研锂电钻研所分析师李振强指出，，，，，，当前储能技术呈多元化发展格局，，，，，，每种技术都有各自的优弊端。 。。。。。 。 。大型电网储能整体技术自身不成熟，，，，，，技术路线也多，，，，，，除抽水蓄能表，，，，，，目前还没有一种技术在成本、安全、不变性等各项指标上占显著优势。 。。。。。 。 。不论是锂电池还是其他技术都不成熟，，，，，，都在产业化初期。 。。。。。 。 。
锂电池用作储能，，，，，，可能由于采购成本高、体量幼等原因无法满足大规模电力容量电网建设要求。 。。。。。 。 。但是在整个电力系吐潇域，，，，，，在储能领域的细分市。 。。。。。 。 。，，，，锂电池储能占有它的合用空间。 。。。。。 。 。上海中兴派能能源科技有限公司董事总经理袁巍以为，，，，，，随着锂电池技术的进取，，，，，，锂电池的价值会逐步降低，，，，，，新电改规划的执行会给储能“细分市场”带来更多机遇。 。。。。。 。 。
事实上，，，，，，不论是国度级的锂电池储能示范项目还是散布式储能、微电网建设等，，，，，，锂电池储能的利用和贸易化速度都在加快，，，，，，锂电池储能在储能市场上的份额也在不休加大。 。。。。。 。 。
中国科学院物理钻研所钻研员黄学杰指出，，，，，，目前国度电网有各类储能示范项目，，，，，，从全球化学储能角度而言，，，，，，锂电池和钠硫电池的占比比力大，，，，，，而在国内还是以锂电池为主，，，，，，并且规模越来越大。 。。。。。 。 。锂电池储能利用和动力电池梯次利用的规模唬唬 ； ；嵩嚼丛酱螅，，，，前提是要保障锂电池的质量过硬。 。。。。。 。 。
同时，，，，，，不论是采办新电池用作储能还是动力电池梯次利用储能，，，，，，国内表诸多企业都已经提前布局并获得了成功利用。 。。。。。 。 。
将来或将沉点攻克梯次利用技术
当前，，，，，，按国度尺度，，，，，，装载锂电池的新能源汽车续航里程应该大于150公里，，，，，，车厂也是依照该尺度设计。 。。。。。 。 。当电池组现实容量衰减到70%时，，，，，，也就是充足电只能行驶105公里的时辰，，，，，，客户就可能以为电池已经坏了，，，，，，不敢持续使用。 。。。。。 。 。而凭据国度尺度，，，，，，当电池容量衰减到80%的时辰，，，，，，就应该被更换掉。 。。。。。 。 。
现实上，，，，，，80%渣滓容量的电池还是能够使用的，，，，，，好比用在储能电站。 。。。。。 。 。由于锂电池对循环次数的寿命曲线近乎线性，，，，，，对储能来说，，，，，，电动汽车容量衰减到70-80%的电池组只是比能量幼了，，，，，，还是可能使用。 。。。。。 。 。这无疑是耽搁了电池组的性命周期，，，，，，降低了其使用成本。 。。。。。 。 。如此就是实现了电池的梯次利用，，，，，，储能电池下一阶段必要沉点索求。 。。。。。 。 。
中关村储能产业技术联盟钻研经理李岱昕以为，，，，，，电动汽车电池要二次利用，，，，，，固然动力电池系统的循环容量降低到最初状态的70%-80%以下就不再适于电动汽车利用，，，，，，但是渣滓的储能容量仍旧能够用于对充放电功率要求不高的领域，，，，，，增长全寿命周期的使用价值。 。。。。。 。 。
然而，，，，，，电池梯次利用也存在肯定问题。 。。。。。 。 。例如将一组一百多节的电池拆下，，，，，，经过沉新测试，，，，，，再配置到储能系统上去，，，，，，这个过程所耗费的人为、功夫成本极度大，，，，，，极不划算，，，，，，失去了电池组梯次利用的意思，，，，，，这是故障电池梯次利用最重要的原因。 。。。。。 。 。
对此，，，，，，业内专家暗示，，，，，，将来汽车电池组的组成肯定是模？ ？ ？？？ ？？榛模，，，，这就好比是铅酸电池，，，，，，12伏的铅酸电池里面有6个电池串，，，，，，也能够把有100多节的电池包做成6或8个模？ ？ ？？？ ？？。 。。。。。 。 。如此电池梯次利用的工作量就会大大减幼。 。。。。。 。 。
与此同时，，，，，，若何将BMS模？ ？ ？？？ ？？榛，，，，并与模？ ？ ？？？ ？？榛牡绯叵嘟岷希，，，，也是必须思考的一个问题。 。。。。。 。 。目前电池PACK的BMS是以部件的大局独立于电池装置的，，，，，，以来的设计将会把BMS和电池模？ ？ ？？？ ？？榧稍谝宦罚，，，，组成拥有电池信息的智能电池模组。 。。。。。 。 。
电动汽车退役下来的电池模组拆下来之后，，，，，，内部的有关数据就变得可知了，，，，，，不再必要对电池测试配组，，，，，，也节俭了沉新组装的工作，，，，，，只需凭据电池模组的信息，，，，，，直接往储能站上装置就能够。 。。。。。 。 。从汽车电池PACK转变为储能电池组的梯次利用过程就变得极度容易，，，，，，梯次利用的难点将得以真正解决。 。。。。。 。 。（起源：中国能源网）
